NEW YORK, 24. oktoober 2022 (GLOBE NEWSWIRE) – Reportlinker.com teatab aruande avaldamisest "Sõidu simulaatorTuruprognoos aastani 2028 – COVID-19 mõju ja globaalne analüüs – simulaatori tüübi, sõidukitüübi, lõppkasutaja järgi.Mõnes riigis teevad ka autokoolidsõidusimulaatoridkohustuslik.Need algatused suurendavad prognoositaval perioodil nõudlust sõidusimulaatorite järele.Sõiduõppe simulaatorid aitavad õpilastel paremini kohaneda teeoludega ja ohutu sõidu oskustega.Näiteks 2019. aasta detsembris nõudis Singapur õpilastelt sõidusimulaatori koolitusmooduli läbimist. Seega eeldatakse, et sõidusimulaatorite kasv autokoolides soodustab piirkondliku turu kasvu. Sõidusimulaatorite kasvav kasutuselevõtt sõidukite testimisel ja algajate juhtide koolitamisel suurendab nende nõudlust Euroopas.Mitmed autotööstuse tipptegijad investeerivad sellesse sõidusimulaatorid.Näiteks 2019. aastal on Honda R&D Europe investeerinud teadus- ja arendustegevusse ning arendanud välja sõidusimulaatorite tehnoloogia. See uus sõidusimulaatori tehnoloogia põhineb arhitektuuril nimega DiM250 (Driver-in-Motion).Uus simulaatoritehnoloogia on paigaldatud aadressile Honda R&D Europe'i tehniline keskus Offenbachis Saksamaal. Süsteemi DiM250 on välja töötanud simulaatoritarkvara arendaja VI-grade GmbH ning selle toodab ja projekteerib automaatjuhtimisseadmete spetsialist Saginomiya. Sarnaselt on 2022. aastal VI-klassi simulatsiooni- ja sõidusimulaatorite ettevõte, mis kiirendab tooteinnovatsiooni, ületades lõhe simulatsiooni ja füüsilise testimise ning Stackpole'i inseneriteenuste vahel Seega eeldatakse, et sõidusimulaatorite kasv autokoolides soodustab piirkondliku turu kasvu. Sõidusimulaatorite kasvav kasutuselevõtt sõidukite testimisel ja algajate juhtide koolitamisel suurendab nende nõudlust Euroopas.Mitmed autotööstuse tipptegijad investeerivad sellesse sõidusimulaatorid.Näiteks 2019. aastal on Honda R&D Europe investeerinud teadus- ja arendustegevusse ning arendanud välja sõidusimulaatorite tehnoloogia. See uus sõidusimulaatori tehnoloogia põhineb arhitektuuril nimega DiM250 (Driver-in-Motion).Uus simulaatoritehnoloogia on paigaldatud aadressile Honda R&D Europe'i tehniline keskus Offenbachis Saksamaal. Süsteemi DiM250 on välja töötanud simulaatoritarkvara arendaja VI-grade GmbH ning selle toodab ja projekteerib automaatjuhtimisseadmete spetsialist Saginomiya. Sarnaselt on 2022. aastal VI-klassi simulatsiooni- ja sõidusimulaatorite ettevõte, mis kiirendab tooteinnovatsiooni, ületades lõhe simulatsiooni ja füüsilise testimise ning Stackpole'i inseneriteenuste vahelSeega eeldatakse, et sõidusimulaatorite kasulikkuse kasv autokoolides viib regionaalse turu kasvu.Sõidusimulaatorite kasvav kasutamine sõidukite testimiseks ja uute juhtide koolitamiseks on Euroopas nõudlus autojuhtimise järele.Mitmed autotööstuse juhtivad tegijad investeerivad sõidusimulaatorite arendamisse.Näiteks Honda R&D Europe investeeris 2019. aastal teadus- ja arendustegevusse ning arendas sõidusimulaatorite tehnoloogiat.See uus sõidusimulaatori tehnoloogia põhineb arhitektuuril nimega DiM250 (Driver-in-Motion).Honda R&D Europe tehniline keskus Offenbachis Saksamaal.DiM250 süsteemi kujundas simulaatoritarkvara arendaja VI-grade GmbH ning valmistas ja disainis automaatikaspetsialist Saginomiya.kiirendab tooteinnovatsiooni, ületades lõhe simulatsiooni ja füüsilise testimise ning Stackpole'i inseneriteenuste vahelSeega eeldatakse, et sõidusimulaatorite populaarsuse kasv autokoolides kiirendab piirkondliku turu kasvu.Autode testimiseks ja algajate juhtide õpetamiseks kasutatavate sõidusimulaatorite kasvav populaarsus suurendab nõudlust Euroopas. Mitmed autotööstuse juhtivad tegijad investeerivad arendusse, näiteks Honda R&D Europe investeeris 2019. aastal teadus- ja arendustegevusse ning sõidusimulatsioonitehnoloogia arendamisse.See uus tipptasemel sõidusimulaatori tehnoloogia põhineb DiM250 (Driver-in-Motion) arhitektuuril.Uus simulaatoritehnoloogia on paigaldatud Honda Euroopa uurimis- ja arenduskeskusesse Saksamaal Offenbachis.DiM250 süsteemi töötas välja simulaatoritarkvara arendaja VI-grade GmbH ning selle valmistas ja kujundas automaatjuhtimise spetsialist Saginomiya.Samamoodi kiirendab VI klassi sõidusimulatsiooni- ja simulatsiooniettevõte 2022. aastal tooteinnovatsiooni, kaotades lõhe simulatsiooni ja füüsilise testimise ning Stackpole'i inseneriteenuste vahel.Juhtiv täisteenust pakkuv insenerilahenduste pakkuja rehvide ja sõidukite originaalseadmete tootjatele ja tarnijatele teatas täna oma strateegilisest partnerlusest, mis edendab oluliselt kahe ettevõtte jõupingutusi rehvide testimise, rehvide modelleerimise ja modelleerimise vallas.Teadus- ja arendustegevus rakendusvaldkonnas.Need sammud aitavad kaasa turu kasvule.Euroopa sõidukoolitussimulaatorite turg peaks prognoosiperioodil oluliselt kasvama.Igal aastal võõrustavad Euroopa riigid erinevaid motospordialasid, nagu vormel 1, NASCAR ja IndyCar.Eeldatavasti toovad need sündmused kaasa kasvu ja innovatsiooni sõidusimulaatorite turul.Lisaks autonoomsete sõidukite kasvavale trendile on autonoomsed sõidukid populaarsust kogumas ka Hiina turul.Hiljuti on Shenzheni teedel testitud suurt hulka autonoomseid sõidukeid, sealhulgas selliseid ettevõtteid nagu Pony.ai, Baidu, DeepRoute ja AutoX.Seega eeldatakse, et autonoomsete sõidukite kasvav trend mõjutab turu kasvu.Lisaks eeldatakse, et valitsuse algatuste ja autotööstuse arengute toetamine mängib sõidusimulaatorite turul olulist rolli.Näiteks investeerib Austraalia valitsus järgmise viie aasta jooksul umbes 17 miljonit dollarit Keys2Drive programmi, mis kasutab koolitusprogrammi raames simulaatoreid.Sõidusimulaatorite turul domineerivad peamiselt sellised ettevõtted nagu Autosim AS, Bosch Rexroth AG, Cruden BV, DALLARA ja ECA Group. Lisaks laiendavad need mängijad oma äritegevust uute toodete turule toomise, turule suunatud algatuste, tehnoloogiauuendustesse investeerimise, ühinemiste ja ülevõtmiste ning muude ühistegevuste kaudu. Näiteks 2022. aastal VI klassi – simulatsiooni- ja sõidusimulaatorite ettevõte, mis kiirendab tooteinnovatsiooni ületades lõhe simulatsiooni ja füüsilise testimise vahel ning Stackpole Engineering Services, juhtiv rehvide ja sõidukite originaalseadmete valmistajatele ja tarnijatele insenerilahenduste täisteenuse pakkuja, teatas oma strateegilisest partnerlusest, mis edendab oluliselt ettevõtete teadus- ja arendustegevust selles valdkonnas. rehvide testimise, modelleerimise ja simulatsioonirakenduste jaoks. Turuosalised rakendavad erinevaid strateegiaid, et laiendada oma piirkondlikku jalajälge. Lisaks laiendavad need mängijad oma äritegevust uute toodete turule toomise, turule suunatud algatuste, tehnoloogiauuendustesse investeerimise, ühinemiste ja ülevõtmiste ning muude ühistegevuste kaudu. Näiteks 2022. aastal VI klassi – simulatsiooni- ja sõidusimulaatorite ettevõte, mis kiirendab tooteinnovatsiooni ületades lõhe simulatsiooni ja füüsilise testimise vahel ning Stackpole Engineering Services, juhtiv rehvide ja sõidukite originaalseadmete valmistajatele ja tarnijatele insenerilahenduste täisteenuse pakkuja, teatas oma strateegilisest partnerlusest, mis edendab oluliselt ettevõtete teadus- ja arendustegevust selles valdkonnas. rehvide testimise, modelleerimise ja simulatsioonirakenduste jaoks. Turuosalised rakendavad erinevaid strateegiaid, et laiendada oma piirkondlikku jalajälge.Lisaks laiendavad need mängijad oma äritegevust uute toodete turule toomise, turualgatuste, tehnoloogiauuendustesse investeerimise, ühinemiste ja ülevõtmiste ning muu sünergia kaudu.Simulatsiooni ja füüsilise testimise vahelise lõhe ületamiseks ning Stackpole Engineering Services, juhtiv rehvide ja sõidukite originaalseadmete valmistajatele ja tarnijatele täielike insenertehniliste lahenduste pakkuja, on teatanud strateegilisest partnerlusest, mis edendab oluliselt ettevõtete teadus- ja arendustegevust rehvide valdkonnas. testimine, rehvisimulatsioon ja simulatsioonirakendused Turuosalised kasutavad oma piirkondliku jalajälje laiendamiseks erinevaid strateegiaid.Lisaks laiendavad need mängijad oma äritegevust uute toodete turule toomise, turualgatuste, tehnoloogiauuendustesse investeerimise, ühinemiste ja ülevõtmiste ning muu sünergia kaudu.Näiteks 2022. aastal kiirendab sõidusimulatsiooni- ja simulatsiooniettevõte Level VI tooteinnovatsiooni, ületades lõhe simulatsiooni ja füüsilise testimise vahel, pakkudes rehvide ja sõidukite originaalseadmete tootjatele ja tarnijatele terviklikku insenerilahendust.Stackpole'i inseneriteenuste pakkuja teatas.strateegiline partnerlus, mis edendab oluliselt mõlema ettevõtte teadus- ja arendustegevuse jõupingutusi rehvikatsetuste, rehvide modelleerimise ja simulatsioonirakenduste vallas.Turuosalised rakendavad oma piirkondliku kohaloleku laiendamiseks erinevaid strateegiaid.Näiteks 2020. aastal avas IPG Automotive GmbH Saksamaal Stuttgardis uue esinduse, et pakkuda klientidele ja partneritele nende projektides laiemat ja otsesemat tuge.COVID-19 mõju sõidusimulaatorite turu suurusele Kõik need ettevõtted kasutavad sõidusimulaatoreid sõidukite ja ohutusmeetmete testimiseks.Paljud sõidukoolituse simulaatorid on COVID-19 pandeemia tõttu viibinud või peatatud.Lisaks on karantiinipiirangute tõttu suletud simulatsioonilahendusi pakkuvad autokoolid.Lisaks on sõidusimulaatorite turgu mõjutanud ka suurte spordiürituste, nagu vormel 1 ja NASCAR, ärajäämine COVID-19 pandeemia ajal.Ebakindla majanduskriisi tõttu on tarbijad vähem valmis tooteid ostma, mistõttu vähenes nõudlus uute autode järele.See mõjutab juhtide koolituskeskusi nii USA-s kui Kanadas, vähendades tarbijate nõudlust.Selle tulemusena väheneb autosõidusimulaatorite turg.Alates 2021. aastast on aga nõudlus sõidusimulaatorite järele lühiajaliselt kasvanud.Spordiüritused, mis nõuavad simulatsioonitreeningut ja praktikat virtuaalkeskkonna kogemiseks.Sõidusimulaatorite turu-uuringus osalevad ettevõtted: Autosim AS, Bosch Rexroth AG, Cruden BV, Dallara, ECA Group, IPG Automotive Ltd, Moog Corporation, Nvidia Corporation, Teknorov ja Vi-Grade GmbH.Sõidusimulaatorite turu mängijad järgivad konkurentsieelise säilitamiseks orgaanilisi ja anorgaanilisi kasvustrateegiaid.Paljudel algatustel, nagu investeeringud teadus- ja arendustegevusse ning virtuaalreaalsuse (VR) simulaatorite koolituskeskuste loomine, on eeldatavasti positiivne mõju turu kasvule.Näiteks Indias on Lõuna-India autoliit (AASI) rajanud Chennaisse Aasia ainsa 5. põlvkonna virtuaalreaalsuse (VR) simulatsioonikeskuse.Sellised võtmeosaliste algatused soodustavad sõiduõppe simulaatorite turu kasvu prognoosiperioodil.Samamoodi teatas Adacel Technologies Limited 2021. aasta detsembris viieaastasest Control Tower Simulator (CTS) tugiteenuste lepingust ettevõttega Airservices Australia.Lepingu väärtus on 1 miljon dollarit.Kogu sõidukoolituse simulaatorite turuanalüüs saadakse primaarsetest ja teisestest allikatest.Uurimisprotsessi alustamiseks viidi läbi sisemiste ja väliste allikate põhjal ammendav sekundaaruuring, et saada kvalitatiivset ja kvantitatiivset teavet sõiduõppe simulaatorite turu kohta.Seda protsessi kasutatakse ka ülevaate saamiseks ja turu suuruse prognoosi saamiseks kõigi segmentide sõiduõppe simulaatorite kohta.Lisaks viisid tööstusharu osalejad ja kommentaatorid andmete kontrollimiseks ja täiendava ülevaate saamiseks mitu esialgset intervjuud.Turu-uuringus osalejad sõidukoolituse simulaatorites on tavaliselt VP-d, äriarendusjuhid, turuanalüütikud, riigi müügijuhid ja väliskonsultandid, nagu hindajad, uuringuanalüütikud ja peamised arvamusliidrid, kes on spetsialiseerunud simulaatoritele.sõidukoolitus või turg.
Postitusaeg: 31. oktoober 2022
